□ 전국 2시간대 교통서비스 기반 확충
ㅇ 고속 교통서비스의 전국적 확대
- 호남 고속철도 2단계, 인천발․수원발 고속철도 등 고속철도 서비스를 확대하고, 평택-오송 복복선화 등 병목구간 해소를 통해 X축 국가 고속철도망 구축
- 국가 간선도로망의 단절구간 연결을 통해 고속도로서비스를 확대하고, IC 설치 등 접근성 제고와 스마트톨링 등 도로 운영의 스마트화 추진
- 제주 제2공항, 김해 신공항, 새만금 신공항 등 신공항 건설과 지방 공항의 운영 개선을 통해 고속 항공서비스 강화
ㅇ 촘촘한 교통망 구축과 고속서비스와의 연결성 강화
- 도로 단절구간의 연결, 기존 철도의 전철화․고속화, 간선․지선 버스노선 확충 등을 통해 촘촘한 교통 네트워크를 구축
- 기존도로 정비, 수요응답형 교통체계, 환승센터 설치 등을 통해 고속도로 IC, KTX 정차역 등 고속서비스 결절점과 연결성을 강화
- 광역버스, 마을버스 등 교통수단별 연계 강화를 통해 교통낙후지역의 접근성을 개선하고, 최적의 접근방안을 제시하는 모바일 플랫폼 정보서비스를 강화
- 빅데이터 활용 등을 통해 전국의 주요 지점 간 교통량과 효율성을 평가하여 수요에 기반한 교통서비스 운영체계 구축을 검토
□ 도로 네트워크 보완 및 효율적 운영
ㅇ 교통특성 변화를 반영하여 기존 국가간선도로망(7 X 9 + 6R) 계획의 개편을 통한 국가 도로네트워크 보완
- 성장에서 성숙으로 변화하는 시대에 맞게 국가간선망을 신규건설 위주에서 유지관리 및 교통수단 간 연계 강화 등 전략적으로 운영 - 도로망의 단절구간 보완 및 연결 강화로 네트워크형․순환형 국가간선망 완성
- 수도권 내 교통혼잡 개선을 위한 수도권 고속도로망 보완 및 완공
ㅇ 국가도로망의 권역별 통합운영관리 체계 구축
- 여객·화물 통행수요가 높은 국가도로망을 중심으로 권역별 교통축 단위의 통합 구축․운영관리 추진을 통한 전략적 국가도로망 관리
- 대도시 간 및 중소도시 간선도로축의 우회율 개선과 속도 개선
ㅇ 국가도로망의 이동 효율성 강화를 위한 도로망 보완
- 국가도로망의 이동성, 접근성, 효율성 제고를 위한 국도 및 국지도 도로망 네트워크의 재편 및 보완
- 국가물류거점시설과 연계되는 도로망의 건설 및 운영, 관리체계 강화
□ 국가 철도망 구축을 통한 이동성 강화와 효율적 운영
ㅇ 국토공간을 통합․다핵․개방형 구조로 변화시키는 철도망 구축
- 권역 간 네트워크 구축 및 국토 균형발전을 위한 X자형 국가철도망 지속 추진
- 수도권 내 고속통행 실현으로 수도권 내 통근시간을 30분대로 단축하여 국민 삶의 질 개선, 도심과 외곽지역 간 통근 불편 해소
- 기존 철도 인프라의 용량 부족 해소, 단절구간 연결과 시설 수준 동일화
ㅇ 국토공간을 보다 빠르고 촘촘한 체계로 연결하는 철도망 구축
- 권역 간 네트워크 구축을 위한 신규 철도망 계획을 수립, 고속철도 서비스 지역 확대 및 낙후철도 고속화 등을 통한 포용 성장 실현
- 수송력 증강 등을 위한 기존 철도 인프라의 용량 부족 해소
ㅇ 국가철도망 구축 효과 극대화를 위한 효율적 철도 운영
- 단절구간 연결 및 단일노선 철도시설 수준을 동일화하고 투자 대비 운영 효율을 극대화할 수 있는 신규 연계노선 발굴
- IT 기술을 접목한 철도시설 관리 효율화 추진
ㅇ 유라시아 대륙철도 연결을 위한 남북철도 연계 대비
- 경의선, 동해선 등을 연결하고 국제철도시대에 대비한 거점역사 개발 및 정비방안 검토
- 동아시아 철도공동체 구상 실현을 위한 6개 참여국(중국․러시아․몽골․북한․ 일본 및 미국)과의 외교적 네트워크 강화
□ 광역대중교통 혁신과 협력․조정을 통한 대도시권 혼잡 해소
ㅇ 대도시권의 급행 광역교통망 구축
- 대도시권의 주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망을 구축하고, 도로 네트워크 강화를 통한 도로의 간선기능 회복
- 수도권은 광역급행철도(GTX) 3개 노선 및 신안산선, 신분당선 등 광역급행 철도망 구축사업을 추진하고, 신규 급행노선 검토 등을 통해 광역 고속 서비스 범위 확대, 일반 광역철도는 대피선 신설 등을 통한 급행서비스 확대
- 비수도권 역시 광역적 이동수요가 많은 지역을 중심으로 광역철도 운행을 확대하고, 고속화가 필요한 구간 등을 검토
- 수도권 외곽 순환고속도로망 조기완성으로 도심 교통량 분산을 촉진하고, 주요 간선 상습정체구간 해소를 위한 대심도 지하도로 신설 검토
ㅇ 버스․환승 편의 증진 및 공공성 강화
- 광역버스를 대폭 확대하고 서비스를 향상, 수요자 중심의 빠르고 편리한 연계․환승 시스템 구축, 교통비 부담 경감과 공공성 강화
- M버스 확대, 광역 BRT 구축사업 확대, 고속 BTX 도입 등 광역버스를 확대하고, 출퇴근 예약시스템 도입 등 서비스 향상
- 철도, 버스 등 교통수단 간 환승편의 제고를 위해 주요 철도역, 터미널 등에 환승센터를 구축하고, 환승센터 중심으로 대중교통 운행체계를 개선
- 안정적인 광역버스 서비스 제공과 안전 강화를 위한 광역버스 준공영제 도입
ㅇ 지역 특성과 여건을 고려한 협력․조정형 광역교통 거버넌스 구축․운영
- 대도시권 광역교통위원회를 중심으로 국가, 지자체, 민간 등 다양한 주체가 광역교통 문제 해소에 참여할 수 있도록 협력․조정형 거버넌스 체계 구축
- 수도권은 광역급행철도를 간선축으로 철도 중심의 대중교통망을 확충하고, 지방대도시권은 주요 교통축 중심 광역철도서비스 확대와 대중교통 연계를 강화
- 지자체 협력․조정을 통해 광역교통시설에 대한 투자와 대중교통요금체계를 혁신하여 수요에 부합하는 광역교통 서비스를 제공하고, 신규 신도시 조성에 따른 기존 도시의 광역교통 불편 해소를 위한 상생적 교통체계 마련
□ 지방 대도시권은 주요 교통축 중심 광역철도서비스 확대 및 대중교통 연계 강화
계획지침
ㅇ 중앙정부는 도로․철도 등 국가교통기간망의 전략적 운영과 교통수단 간 연계를 우선적으로 검토한다.
ㅇ 중앙정부와 지방자치단체는 지방공항․항만․KTX역 등 광역교통거점과 지역과의 연계․ 활용 방안을 종합적으로 검토한다.
ㅇ 중앙정부와 지방자치단체는 이용자의 통행패턴․이동편의 등을 고려한 수요자 중심의 교통관리로 교통서비스의 질을 개선한다.
ㅇ 중앙정부와 지방자치단체는 대중교통 중심의 대도시권 교통서비스 개선대책과 지역 간 교통인프라 협력체계를 구축․운영한다.
댓글